4.理想汽车战略会：账上700亿元现金要“花掉”，智能驾驶提到空前高度；

　　集微网消息，10月11日，乘联会发布数据显示，9月新能源乘用车市场零售74.6万辆，同比上涨22.1%，环比上涨4.2%。1-9月新能源乘用车市场零售518.8万辆，同比上涨33.8%。

　　乘联会数据显示，9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升HahaBet官网，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

　　9月厂商出口方面，特斯拉中国30,566辆、比亚迪汽车28,039辆、上汽乘用车12,678辆、吉利汽车5,026辆、东风乘用车4,028辆、智马达汽车2,146辆、哪吒汽车1,473辆、创维汽车1,420辆、长城汽车791辆、小鹏汽车766辆上汽通用五菱597辆、广汽传祺536辆、广汽埃安527辆。

　　集微网消息，有消息称，在特斯拉位于德克萨斯州奥斯汀的总部，一座新的碉堡式建筑正在建设中。

　　据两位知情人士透露，竣工后，该建筑将容纳一台名为Dojo的新型超级计算机的一部分，特斯拉正在组装该计算机，以帮助运行其支持车辆自动驾驶功能的人工智能软件。马斯克表示，最终，特斯拉可以利用Dojo向其他公司销售云服务，就像AWS那样。

　　此前，摩根士丹利认为，特斯拉用于训练汽车自动驾驶系统的Dojo超级计算机渐行渐近，该产品将给特斯拉增加多达5000亿美元市值。

　　公开消息，特斯拉Dojo发布于2021年8月，并已于今年7月开始生产。根据计划，特斯拉将于2024年在Dojo上投入超10亿美元，预计明年一季度形成全球前五的算力资源，并于明年10月达到100EFlops超级算力。待Dojo建成，将成为特斯拉云端训练自动驾驶模型的超级计算机，并有望随着FSD的发展，Dojo进入美国、中国、欧洲等特斯拉汽车目标市场，成为特斯拉的又一核心竞争力，摩根士丹利认为，Dojo有望成为特斯拉新的业绩引擎，“远远超出以固定价格售卖汽车的范围”。

　　集微网消息，自动驾驶卡车初创公司Plus（Plus Inc.，前称PlusAI Inc.）10月11日表示，公司已拆分其中国和美国业务，并达成一项协议，主要股东中国满帮集团（Full Truck Alliance，FTA）将专注于中国市场。

　　三位知情人士表示，被称为中国“卡车优步”的FTA和Plus正在寻求使自己免受中美紧张局势升级和中国加强监管的影响。

　　该公司表示，中国子公司智加科技将专注于中国业务，并通过自由贸易协定为中国市场开发自动驾驶卡车车队，而美国实体将保留Plus名称，并将在世界其他地区扩张市场。

　　Plus表示，FTA通过换股安排增加了其在智加科技的股份，从而减少了其在Plus的股份。

　　三位消息人士中的两位表示，分拆前持有Plus 30%以上股份的FTA已成为智加科技的控股股东，且分拆前Plus的大部分业务来自中国。Plus拒绝就FTA在智加科技的持股规模发表评论。

　　据悉，FTA成立于2017年，是中国领先的在线商业货运平台，货主和卡车司机可通过其移动应用程序完成匹配，公路货运物流和运输效率也因其得到改善，该平台可为中国商业卡车运输提供包括电子收费、金融和能源服务在内的增值服务。

　　中国的卡车运输市场规模巨大，每年价值约4万亿元人民币（5500亿美元），2021年有超过700万辆重型卡车上路，但利润率往往很低。

　　集微网消息，据36氪报道，近期，理想汽车秋季战略会召开，密集讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向和落地节奏等。美团CEO王兴、Y Combinator中国创始人陆奇等参会。

　　据悉，智能驾驶被提到了空前高度，理想战略会单独花了一天时间来讨论智驾要如何投入。李想甚至在战略会上自我反思道，智驾应该提前半年全力投入，也就是从去年中，而不是今年初才开始上强度。

　　此外，理想汽车CEO李想表示，未来将把账上700多亿的现金转化为持续的竞争力。

　　此前，理想汽车披露2023年第二季度业绩报告称，营收和交付量创新高。第二季度实现营收286.5亿元，同比增长228.1%；季度交付量86,533辆，同比增长201.6%。在交付增长和卓越运营能力的推动下，财务表现持续进步。经营利润达16.3亿元，净利润为23.1亿元，这是理想汽车首度在第二季度实现盈利。第二季度毛利率稳态增长，达到21.8%。自由现金流为96.2亿元，季度末公司现金储备737.7亿元，为企业长期稳定发展、不断深化研发投入奠定基础。

　　集微网消息，得益于美国对电动汽车用电池的强劲需求，LG新能源10月11日表示，预计2023年第三季度营业利润将同比增长约40%，从去年同期的5219亿韩元跃升至7312亿韩元。

　　LG新能源第三季度销售额达到8.22万亿韩元，相比去年同期的7.65亿韩元同比增长7.5%。该公司在提交给监管机构的一份文件中表示，“在电气化加速的背景下，美国强劲HahaBet官网的电池需求推动了公司季度业绩的增长。LG新能源美国工厂产能的扩大，和生产效率的提高，也起到了帮助作用。”

　　LG新能源和丰田汽车北美公司10月4日宣布，双方已签署锂离子电池模块供应协议，该模块将用于在美国组装的丰田纯电动汽车（BEV）。

　　集微网消息，10月10日，福田汽车发布公告称，该月生产汽车51646辆，远高于上年同期的36593辆，今年累计生产汽车424473辆，同比增长27.37%。销量方面，9月销售新车58016辆，上年同期为36006辆，今年累计销售450027辆，同比增长24.97%。

　　其中，新能源汽车9月产量为4178辆，上年同期为2252辆，今年累计生产27898辆，同比增长77.11%；9月销量为4225辆，同比接近翻倍，今年累销26397辆，同比增长90%。

　　具体车型方面，今年轻型货车及轻型客车的销量增长最为明显，今年1-9月分别销售313210辆、39821辆，分别同比增长29.31%、40.15%。

　　近日，福田汽车在接受机构调研时表示，公司在新能源领域已开展全面布局，同步布局纯电动+氢燃料+混动路线，涵盖商用车全系列，采取福田与卡文双品牌经营。公司目前的重点放在纯电和混动上，但不排除在个别市场做单独的项目。分车型来看，轻卡的应用场景以城市物流为主，更适合纯电动。重卡以长途干线物流为主，目前来看新能源渗透率较低，未来以氢燃料作为主要能源的可能性较大。

　　其同时介绍，目前来看，吉利新能源轻卡市占率第一，福田位居次席。在城市物流中，新能源轻卡在TCO上较燃油轻卡优势明显，并且在新蓝牌法规出台后，轻卡载重能力减弱，会有部分物流用户切换成新能源轻卡。在路权、上牌及年检环节新能源轻卡也具有优势。

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