背着光伏板、边跑边充电的汽车，靠太阳能发电的照明灯塔……10月15日第136届广交会开幕以来，中国的新能源产品正在给新兴国家市场带来一些震撼。

　　一方面，“油转电”的风潮终于涌向了亚非拉，当地客商带着盎然兴致来到这个全球规模最大的综合性外贸展，要采购一批新品迭代本国市场；另一方面，中国外贸人也要拐向新市场寻求出口。

　　据海关统计，今年前三季度，中国出口电动汽车、锂电池和光伏产品7578.3亿元，占出口总值的4.1%。同时，激烈的竞争与关税壁垒也带来了更大考验。对此，找好切点、曲线出海、追求极致的性价比，已成为新一批新能源外贸“淘金客”们的生存法则。

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　　为了接住这轮“泼天流量”，不少新能源企业在广交会上“各显神通”。为帮助优质企业赢下了更多市场机会，本届广交会也组织了400多场新品发布活动，通过专场发布、企业展新、官网上新、连线推新等多渠道搭建首发经济下的重要展示平台，全面展示企业最新产品和行业前沿潮流，助力采购商快速找到广交会最新的亮点产品。其中，“绿色未来”也是中央平台专场发布十大主题之一。

　　一次去非洲出差时，江苏金彭集团有限公司的业务人员发现，当地充电设施匮乏，电动的出行方式似乎根本无法在这里打开市场。但思路稍稍转换，他们又留意到，这里日照时间很长，靠新能源驱动也许是个不错的解决之策。

　　10月17日，广交会现场，一款车顶装有太阳能板的电动小三轮车已经摆在了公司展位上。据悉，这款小车光照15分钟，能跑20公里，可以实现边跑边充电。

　　“光伏动力在业界大多还停留在概念车的阶段，而在我们公司，已经落地转化为了实际的产品。”江苏金彭集团有限公司集团海外平台品牌负责人侯大富表示，这款车型适用于充电设施不完善但日照时间又很充足的国家，例如非洲、中亚等地，公司计划将之作为探路者，后续将观察市场反馈决定是否应用推广。

　　这种形如“老头乐”的款式，在国内市场已逐渐进入退场阶段，但在不少新兴市场国家，仍有丰富的应用场景。侯大富介绍，非洲很多国家都有相关需求，例如，近郊或短途出行、接送孩子，甚至年轻人结伴出游等。

　　他透露，今年以来，新能源汽车出海确实遇到一些困难，但公司整体增速仍维持在25%—27%，“尤其是纯电的出行方式仍然处于蓝海，新兴市场国家也相继出现了油转电趋势，本届广交会期间，不少客户也展现出了对这一产品的惊奇、新颖”。

　　不止金彭集团，南方财经全媒体记者走访多家企业发现，中国新能源产品出海在欧美有所触壁，但拐了个弯后，又在亚非拉美地区掀起了风潮。

　　以往，金龙客车的主力外销市场为欧盟国家。但目前，其正在积极开拓东南亚、中东、中南美等地，以找寻新的增长点。公司副总经理张飞表示，本届广交会上已经在同一些意向客户进行接洽，客户主要来自非洲的埃及、突尼斯、坦桑尼亚等国家。

　　除了车辆，一些新能源工程类产品也激起了新兴市场客户的兴趣。例如，威迩徕德能源科技（上海）有限公司带来了一座太阳能照明灯塔，其配备三块500瓦的光伏板，充电1个小时，能用4个小时，全年无需补充任何额外能源。产品主要用于矿山工地，过去，柴油发电始终是该领域主流，但新能源越来越成为趋势。

　　该公司市场管理部部长裴芝琴介绍，这款产品热销于东南亚、非洲等光照时间较长的地方，今年特别是中东地区需求上涨显著。这些地区也恰好迎来了工程基建的高速增长期，中东各国“新城建设”计划兴起带动中国装备加速出海。

　　“我们的产能现在非常饱和，也在快马加鞭提高产量，缩短交期。”裴芝琴告诉南方财经全媒体记者，今年公司销售规模比去年至少增长了30%。为进一步开拓海外市场，除了继续发展代理商，威迩徕德也开始寻求同租赁、工程公司合作。

　　数据显示，本届广交会注册境外采购商达12.5万人，其中，“一带一路”共建国家采购商占比超过75%。这一客商结构也恰好助推了中国新能源产品的市场进击。

　　对于欧美市场而言，中国新能源产品并非完全受阻。只要找准市场切点，总会有未竟的蓝海。一些敏锐的新能源公司早早出手，已经找到了合适的细分领域。

　　隆鑫通用动力股份有限公司便切入了便携式储能赛道。该公司留意到，疫情之后，全球露营经济兴起，尤其欧美国家消费者的户外活动频率与参与度远高于其他地区；同时，日本由于灾害频发的缘故，备灾意识较强，也对便携式储能有着蓬勃需求。目前，这两地成为了隆鑫通用这一产品的主流市场。

　　“今年销售非常火爆，我们中国和越南的工厂都供不应求，整个产能非常饱和，业务情况同去年相比会有大幅度的提升。”储能产品业务部总经理隆郁表示。

　　据悉，其额定功率为600瓦，峰值功率能够达到1200瓦，而升维驱动功率可以直逼1600瓦，这意味着，用户在物资不足的户外能有更多选择。

　　除了功能性外，销向欧美的产品越来越注重工业设计。隆郁介绍，产品外观设计上选择了山野风和机甲风的结合，颜色也是年轻人喜爱的苔藓绿、阳光橙等，这一色调也能保障其在户外不吸热。产品底部也暗藏玄机，加入了一只小小的收纳盒，以及一个音箱，使户外收听音乐更加便捷……

　　设计背后，是深刻的市场洞察。隆郁认为，产品的核心优势在于，前期就进行了大量市场调研，根据用户的反馈和期望进行了专门设计，“一个部件就可以向很多方面拓展延伸，从而同整个产品结合为一个整体”。

　　此前，隆鑫通用在摩托车发动机、通用机械等领域耕耘了几十年，向新能源转身后，公司不得不用更多设计思维争取C端客户青睐。随着由B端向C端市场的拓展，隆鑫通用也开设了自己的亚马逊站点，以进一步推广自主品牌和产品。

　　在出海市场激烈竞争的背景下，新能源产品更需平衡设计感与实用性，追求极致性价比、培养全能型选手，越来越成为企业们的共识。

　　威迩徕德也在其太阳能照明灯塔的设计中加入了一些巧思，装备融入了智能化的控制系统，可以远程操控或无人化运作；且其三面太阳能板能够折叠起来，机身更加小巧，运输所需空间更小，帮助海外客户节省了海运成本。

　　裴芝琴表示，当前光伏行业成本不断下降，客户也对价格有了更多期待，“因此，从供应商选择到设计与配置，我们必须做好平衡，让产品更有性价比”。

　　例如，在欧美拟加征关税的背景下，鑫隆在积极布局海外制造基地，以提前打开出海新通道。此外，隆郁认为，在中国已占据全球便携储能电源九成以上份额的背景下，中国公司在这一领域也建立了一定的不可替代性和优势。

　　对新能源汽车而言，情况同样如此。“目前，汽车出海CPU模式正在遇到困难，出路无非两条。”南京金龙客车制造有限公司副总经理张飞解释，一是开辟新兴国家市场，另一则是向SKD甚至CKD模式转变，通过本地生产、产能合作实现避险。他还透露，公司也有相关规划，明年还计划进行大量新品导入和预热，预计能带来一波新的增长。

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